Conçu dans la tradition artisanale qui caractérise opozit.bikes — celle d’un fabricant qui pense chaque composant à la main, avec rigueur et passion — le TF300 s’attaque à l’une des barrières les plus symboliques du dirt : la rotation arrière. Longtemps perçu comme le geste ultime, inaccessible sans des années de pratique intensive, le backflip pourrait bien changer de statut avec cette technologie.

Sans en dévoiler les détails techniques pour l’instant, on peut dire que le TF300 intègre une réflexion poussée sur la dynamique du cadre, la gestion de l’impulsion et l’assistance au contrôle du mouvement. Le tout pensé pour être compatible avec la pratique du dirt telle qu’on la connaît, sans alourdir le vélo ni trahir ses sensations.

Dans la vidéo de présentation, Pierre, fondateur d’opozit.bikes, présente le dispositif en cours de fabrication depuis son atelier, avant de passer à la démonstration terrain. Les images parlent d’elles-mêmes.

Le TF300 : à découvrir absolument. Vous ne serez pas déçus.

Mais soyons honnêtes. Si ce que vous cherchez vraiment, c’est du plaisir — celui qui s’accumule sortie après sortie, qui se partage entre amis sur un pumptrack ou dans un champ en fin de journée — il existe peut-être une voie moins spectaculaire, mais infiniment plus durable.

Chez opozit.bikes, on fabrique des vélos de dirt et de pumptrack pour ceux qui ont envie de rouler mieux, pas nécessairement de rouler plus fort. Des vélos conçus à la main, pensés pour être performants, fiables et confortables, fabriqués localement et garantis à vie. Des vélos qui vous permettront de repousser vos propres limites, à votre rythme, sans avoir à le prouver à personne.

Le TF300, c’est peut-être notre façon à nous de sourire face à une époque obsédée par la performance, le paraître et la démonstration. Dans un monde où l’ego s’affiche en slow-motion à 60 images par seconde, opozit.bikes continue de croire qu’un bon moment en selle vaut mieux qu’un trick impressionnant posté en story.

Moins de sensationnel. Plus de sensations.

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Même si une peinture de qualité protège efficacement l’extérieur du cadre, l’intérieur des tubes reste vulnérable. L’humidité, la condensation ou de fines infiltrations d’eau peuvent s’y accumuler et provoquer une corrosion progressive, invisible au premier regard. Pour garantir la durabilité d’un cadre acier, un traitement spécifique est donc indispensable : la cataphorèse.

Ce n’est pas une peinture mais bien le traitement qui rend cette couleur noir. 

La cataphorèse : un traitement anti-corrosion complet

La cataphorèse est une technique industrielle de protection contre la rouille. Elle consiste à plonger le cadre de vélo dans un bain liquide contenant des particules protectrices. Un courant électrique est ensuite appliqué, permettant aux particules de se déposer uniformément sur toutes les surfaces métalliques, aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur des tubes.

Ce procédé présente un avantage majeur : il assure une protection homogène et totale, y compris dans les zones inaccessibles aux méthodes classiques de peinture ou de traitement. Le cadre acier bénéficie ainsi d’une couche protectrice invisible mais extrêmement efficace contre la corrosion.

La comparaison après traitement. 

Cadre avant traitement

Cataphorèse et galvanisation : quelles différences ?

La galvanisation est une technique plus connue, qui consiste à recouvrir l’acier d’une couche de zinc. Utilisée pour les structures extérieures et les carrosseries, elle protège efficacement contre la rouille, mais reste moins adaptée aux pièces fines et techniques.

La cataphorèse, en revanche, offre :

•Une protection plus fine et régulière, idéale pour les cadres de vélo.

•Une excellente compatibilité avec les peintures de finition (thermolaquage ou peinture liquide).

•Une résistance accrue dans le temps, même dans des conditions d’humidité élevée

Les zones les plus sensibles se retrouve parfaitement protégées. Comme le pédalier

Les srurfaces de contacts ne peuvent pas rouiller

Même le filetage est fonctionnel après traitement. 

Les avantages de la cataphorèse pour un cadre acier de vélo

Appliquer une peinture seule ne suffit pas à protéger l’acier contre la corrosion interne. La cataphorèse agit en profondeur et constitue une base solide avant la mise en peinture finale.

Les principaux bénéfices sont :

•Protection uniforme : intérieur et extérieur du cadre traités.

•Durabilité accrue : prévention durable contre la rouille.

•Finition optimale : excellente accroche pour les peintures de finition.

•Conservation des performances : maintien de la solidité et de l’esthétique du cadre sur le long terme.

Conclusion

L’équation est simple : acier + humidité = rouille. Pour préserver les qualités mécaniques et esthétiques d’un cadre acier, il est essentiel de combiner une peinture extérieure résistante et un traitement interne efficace. La cataphorèse représente aujourd’hui la solution la plus fiable et la plus durable pour protéger un cadre de vélo contre la corrosion.

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Une gamme pensée pour les passionnés de vélo acier

Chez Opozit Bikes, artisan breton installé en Bretagne, nous concevons des vélos en acier durables, performants et élégants, pensés pour les cyclistes exigeants, aventuriers ou passionnés.

Une partie de l’atelier prêt pour vous accueillir.

Notre gamme actuelle se compose de trois modèles éprouvés :

• Un vélo gravel, polyvalent, idéal pour les longues distances, les chemins mixtes et le bikepacking
• Un endurigide, solide et engagé, pour ceux qui aiment envoyer dans les sentiers techniques
• Un vélo dirt, compact, nerveux et joueur, conçu pour les riders à la recherche de sensations

Chaque modèle est proposé avec un large choix de couleurs de série, sélectionnées pour offrir une esthétique soignée et un montage rapide.

Le sur-mesure : un vélo unique, pensé pour vous

Si vous avez des besoins très spécifiques ou si vous cherchez un vélo qui vous corresponde dans les moindres détails, nous vous proposons une fabrication 100 % sur mesure.

VAE sur mesure suite à étude posturale, choix des couleur et de composants.

Cela comprend :

• Une étude posturale pour une géométrie parfaitement adaptée
• La rédaction d’un cahier des charges personnalisé
• Un suivi étape par étape jusqu’à la réalisation finale

Le sur-mesure est une démarche plus longue, mais elle garantit un vélo parfaitement aligné avec votre pratique, vos attentes, et votre style.

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C’est exactement ce qu’a choisi Théo pour son aventure.

Un défi simple mais ambitieux : traverser la France en single speed

Théo aime les challenges. Son projet ? Traverser la France jusqu’au Jura, sur un vélo confortable, léger, fiable… et en single speed. Un choix audacieux qui demande un vélo bien pensé, à la fois robuste et minimaliste.

Il s’est donc tourné vers notre atelier de fabrication artisanale pour concevoir un vélo acier sur mesure, pensé pour l’autonomie mécanique et la simplicité d’usage.

Une peinture custom, une déco originale

Lors de nos échanges, nous avons évoqué la possibilité d’une peinture personnalisée. Théo a immédiatement adhéré à l’idée et a imaginé un design coloré et contrasté, en rupture avec le montage sobre de son vélo. La peinture a été confiée au talentueux Panorm_studio, situé à seulement 15 km de notre atelier en Bretagne. Un travail artisanal et local, fidèle à nos valeurs.

Simplicité, performance et légèreté

Pour garantir une maintenance facile pendant son voyage, nous avons opté pour des freins à disque mécaniques, simples et efficaces. Associés à une transmission single speed, ils font de ce vélo un modèle d’efficacité minimaliste.

Le montage propose deux rapports pour s’adapter au relief :

•28 x 17 → Ratio de 1,6

•32 x 13 → Ratio de 2,5

Le tout, sans changer la longueur de chaîne. Résultat : un vélo acier made in Bretagne qui pèse seulement 10,4 kg, prêt à avaler les kilomètres et à attirer les regards sur tous les chemins qu’il croisera.

L’ensemble des photos du cadre brut jusqu’au cadre assemblé sont à retrouver sur le Flickr du projet.

Vous aussi, vous avez un projet de vélo unique ?

Chez Opozit Bikes, nous accompagnons chaque cycliste dans la réalisation de son vélo en acier personnalisé. Que vous soyez aventurier, cycliste du quotidien ou amoureux de belles mécaniques, nous serons ravis d’échanger avec vous.

👉 Écrivez-nous à yeah@opozit.bike ou appelez-nous directement pour parler de votre projet.

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Aujourd’hui, je vous emmène dans les coulisses de la fabrication de mes cadres, pour vous parler des matériaux que j’utilise.
Parce qu’un bon vélo commence par de bons tubes, et qu’il est essentiel de savoir ce que l’on met entre ses jambes.

🔩 Les types de tubes acier : un choix technique

Dans l’univers du cadre acier, plusieurs grandes marques proposent des tubes aux caractéristiques variées.
Chez Opozit, j’ai choisi de travailler principalement avec deux fournisseurs réputés pour leur qualité et leur constance :

• Reynolds (Royaume-Uni)
• Dedacciai (Italie)

Ces deux marques offrent une gamme complète de tubes aux propriétés mécaniques différentes, permettant de jouer sur la résistance, la légèreté, le confort et la souplesse du cadre.

🧱 Le triangle avant : 100% Reynolds 853

Le triangle avant (tube supérieur, tube diagonal, tube de selle) est réalisé exclusivement avec des tubes Reynolds 853, un acier haut de gamme fabriqué en Angleterre.

Pourquoi ce choix ?

Le 853 est un acier à haute résistance, bénéficiant d’un traitement thermique qui lui permet de combiner légèreté et solidité.
Ce traitement active la résistance mécanique du tube après soudure, ce qui est particulièrement adapté à la fabrication artisanale.

Quelques chiffres :

• Résistance mécanique allant jusqu’à 1400 MPa
• Tubes à double ou triple butée (variations d’épaisseurs pour alléger sans affaiblir)
• Épaisseur pouvant descendre à 0,7 mm au centre du tube

Résultat : un cadre acier léger et performant, souvent plus agréable et durable que son équivalent en aluminium.

🔧 Triangle arrière : un mélange de souplesse et de tenue

Le triangle arrière d’un vélo joue un rôle essentiel dans le comportement dynamique du cadre.
J’utilise ici un mix de fournisseurs pour obtenir l’équilibre parfait :

• Bases : tubes Deddacciai, souplesse contrôlée et réponse dynamique
• Haubans : tubes Reynolds, pour leur finesse et leur fiabilité

Ce mariage offre un confort de roulage optimal tout en assurant une bonne rigidité latérale.
Idéal pour s’adapter à différentes pratiques : gravel, VTT, dirt, urbain, etc.

🧰 Pièces spécifiques : made in France

Pour les composants usinés comme la douille de direction ou le boîtier de pédalier, je travaille avec des partenaires français qui partagent mes valeurs :

• Jolie Rouge Cycles (Savoie) – douilles et boîtiers en acier transformé localement
• Manufacture Trichereau (Sète) – pattes arrières spécifiques, notamment pour le Roublard
• Les pontets – réalisés en acier 25CD4, épaisseur constante de 1 mm

Chaque pièce est sélectionnée pour son adéquation technique au projet, mais aussi pour valoriser un circuit court et responsable.

✅ Pourquoi ça compte ?

Choisir les bons tubes, c’est s’assurer :

• Un cadre résistant et durable
• Un comportement finement réglé (souplesse, rigidité, confort)
• Un vélo léger mais fiable
• Une fabrication transparente et artisanale

Je conçois chaque cadre comme une pièce unique, adaptée à son usage et à son pilote, en choisissant les tubes non pas pour leur nom, mais pour leur pertinence technique.

🔍 Envie d’en savoir plus ?

Vous avez des questions sur les matériaux, les traitements thermiques ou les soudures TIG ?
Vous voulez en savoir plus sur la fabrication sur mesure ?
Écrivez-moi ou laissez un commentaire ! Je me ferai un plaisir de vous répondre ou d’écrire un article dédié.

À bientôt sur les sentiers (ou autour d’un cadre Opozit sur-mesure).
🚲 Pierre – Artisan cadreur @ Opozit Bikes

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